牺牲在南极探险途中的斯科特

从南极返回途中遇难，这是斯科特临终前写就的日记

1910年，英国探险家斯科特率领探险队出发，他们的目的是征服南极点。9月9日，斯科特到达墨尔本时，突然接到挪威探险家阿蒙森发来的电报：“请允许我向您报告，我也要到南极去。”

阿蒙森原来的目标是征服北极点，但就在他准备出发时，传来了美国人皮尔里成功到达北极点的消息。阿蒙森于是将目标转向了南极点。一场在南极地区展开的，终点是南极点的著名探险竞赛开始了！

阿蒙森有着丰富的探险经历，他起程比斯科特晚两个月，却比斯科特早9天到达罗斯海东岸的鲸湾，并在那里建立了探险基地。阿蒙森采用狗拉雪橇，他学爱斯基摩人穿毛皮衣服，认为这些适合南极生活。而斯科特则认为，在南极，爱斯基摩人的狗拉雪橇不见得管用，所以，他用的是19头强壮的西伯利亚小马。

1911年10月19日，阿蒙森和4个伙伴一起，带着52只狗，驾着雪橇向南极点正式进军。为了防止迷失方向，他们每隔一段距离就在雪地上插一个标竿。开始，他们行进速度很快，4天行进了160公里，进入南极腹地后，他们遇到的困难越来越多。

有一次，一架雪橇掉进了一条冰缝，阿蒙森和伙伴费了好大力气才将它拖上来。在离南极点550公里的时候，出现了上坡路，暴风雪又不停，怎么办？阿蒙森果断决定，把活着的42条狗中的24条体弱的杀掉，由剩下的18条壮犬拖3架雪橇。他们轻装上阵，只带两个月的口粮，向南极极点冲刺。阿蒙森和队友们互相勉励着：“一定要赶到斯科特之前！”

斯科特一开始就遇到了困难，他们用了很长时间才穿过冰障。随后，又遇到了将近一周的暴风雪。暴风雪过后，积雪深得可以淹没马腿，马匹行进得非常缓慢。实践证明，斯科特选择马拉雪橇是一个致命的错误。行程不到一半，这些马就因为无法适应寒冷的气候，相继倒毙。斯科特和队友不得不用人拖着雪橇，在冰雪里艰难前进。

与斯科特不同，阿蒙森进展神速。狗拉雪橇被证明是明智的选择，他精心改造的衣服、雪橇也更加轻便，大大减少了负重，最大限度地保存了体力。 12月13日，阿蒙森从测量器上看到他们已经到达南纬89度45分，他掩饰不住内心的激动，向队员们大声宣布：“大家注意，我们现在距离南极点已经非常接近，再往前走一段，我们就成功了!今晚大家好好休息，保持体力!”

12月14日，阿蒙森和他的队友终于到达了南极点――南纬90度，海拔3360米。阿蒙森和队友共同把一面挪威国旗挂到了帐篷顶上，并唱起了国歌。 他们在南极点整整考察了4天，才启程返回。1912年1月25日，他们安全回到了鲸湾营地。

斯科特付出了艰苦卓绝的努力，终于在1912年1月18日到达了南极点，然而，他们看到的，是阿蒙森留在极点的帐篷和帐篷里写给他的信。斯科特在日记中写道，看到挪威人的帐篷，队员们非常失望，“像被打倒了一样”。他们成了这次比赛的亚军。

第二天，斯科特和队友就踏上了归程。归途中，他们遇到了不可抗拒的暴风雪，最终没能走完到达营地的1500公里漫漫长路。8个月后，当人们发现他们的遗体时，旁边的袋子里还装着用于做科学研究用的18公斤冰河岩石和各种化石标本。他们在极端疲惫、极端困难的情况下，依然拖着这些岩石走了三四十天，直到生命的最后一息，作为探险家和科学家，他们永远值得后人尊敬！

罗伯特·弗肯·斯科特是英国皇家海军军官，原先他既不是探险家，也不是航海家，而是一个研究鱼雷的军事专家。1901年8月，他受命率领探险队乘“发现”号船出发远航，深入到南极圈内的罗斯海，并在麦克默多海峡中罗斯岛的一个山谷里越冬，从而适应了南极的恶劣环境，为他后来正式向南极点进军打下了基础。斯科特攀登南极点的行动虽比挪威探险家阿蒙森早约两个月，但他却是在阿蒙森摘取攀登南极点桂冠的第34天，才到达南极点，他的经历及后果与阿蒙森相比有着天壤之别。虽然他到达南极点的时间比阿蒙森晚，但却是世界公认的最伟大的南极探险家。

1910年6月，斯科特率领的英国探险队乘“新大陆”号离开欧洲。1911年6月6日，斯科特在麦克默多海峡安营扎寨，等待南极夏季的到来。10月下旬，当阿蒙森已经从罗斯冰障的鲸湾向南极点冲刺时，斯科特一行却迟迟不能向目的地进军。因为天气太坏，虽值夏季但风暴不止，又几个队员病倒了，所以直到10月底，斯科特便决定向南极点进发。

1911年11月1日，斯科特的探险队从营地出发。每天冒着呼啸的风雪，越过冰障，翻过冰川，登上冰原，历尽干辛万苦。当他们来到距极点250千米的地方时，斯科特决定留下他本人和37岁的海员埃文斯、32岁的奥茨陆军上校、28岁的鲍尔斯海军上尉，继续向南极点挺进。

1912年初，应该是南极夏季最高气温的时候了，可是意外的坏天气却不断困扰着斯科特一行，他们遇到了“平生见到的最大的暴风雪”，令人寸步难行，他们只得加长每天行军的时间，全力以赴向终点突击。

1912年1月16日，斯科特他们忍着暴风雪、饥饿和冻伤的折磨，以惊人的毅力终于登临南极点。但正当他们欢庆胜利的时候，突然发现了阿蒙森留下的帐篷和给挪威国王哈康及斯科特本人的信。阿蒙森先于他们到达南极点，对斯科特来说简直是晴天霹雷，一下子把他们从欢乐的极点推到了惨痛的极点。

此刻，斯科特清楚地意识到，队伍必须立刻回返。他们在南极点待了两天，便于1月18日踏上回程。半路上，两位队员在严寒、疲劳、饥饿和疾病的折磨下，先后死去。剩下的队员为死者举行完葬礼，又匆匆上路了。在距离下一个补给营地只有17千米时，遇到连续不停的暴风雪，饥饿和寒冷最后战胜了这些勇敢的南极探险家。3月29日，斯科特写下最后一篇日记，他说：“我现在已没有什么更好的办法。我们将坚持到底，但我们越来越虚弱，结局已不远了。说来很可惜，但恐怕我已不能再记日记了。”斯科特用僵硬不听使唤的手签了名，并作了最后一句补充：“看在上帝的面上，务请照顾我们的家人。”

过了不到一年，后方搜索队在斯科特蒙难处找到了保存在睡袋中的3具完好的尸体，并就地掩埋，墓上矗立着用滑雪杖作的十字架。

斯科特领导的英国探险队的勇敢顽强精神和悲壮业绩，在南极探险史上留下了光辉的一页。他们历经艰辛，艰苦跋涉，却没有将所采集的17千克重的植物化石和矿物标本丢弃，为后来的南极地质学作出了重大贡献。它们探险的日记、照片，也都是南极科学研究的宝贵史料，至今仍完好地保存着。为了让人们永远地纪念他们，美国把1957年建在南极点的科学考察站命名为阿蒙森——斯科特站。

斯科特的悲剧为什么会发生？

斯科特虽然成功地到达南极点，却没能够平安归来，最后全军覆没，其中的原因有以下几条。首先，斯科特非常迷信人拉雪橇的优越性，但对使用爱斯基摩狗有偏见，因而他选择攀登南极点的主要运输工具是西伯利亚矮种马和3辆履带式拖拉机。拖拉机只走了几天注油系统就坏了，只得作为一堆废铁，扔在雪地里。由于马西伯利亚矮种马不能适应南极高原恶劣的环境，体力不支，斯科特他们只好在崎呕的冰原上用人力拖着笨重的雪橇步行前进，消耗了队员大量体力，也影响了行进速度。其次，他们返回在罗斯冰架上预设的补给仓库时发现，装在油桶里的煤油神秘地流光了。后来人们才知道，焊锡在低温下会变成粉末状，煤油流失是焊锡变性所致。第三，坏天气不断困扰着斯科特一行，原本应该是相对较好的天气却变成少见的狂风暴雪，使斯科特他们无法前进，最后，尽管离补给营地只有17千米了，但这居然成为他们可望而不可及的目标。


阿蒙森

挪威极地探险家,第一个到达南极的人。1872年7月16日生于奥斯陆附近的博尔格。曾在挪威海军服役。1901年到格陵兰东北进行海洋学研究。1903～1906年乘单桅帆船第一次通过西北航道（从大西洋西北经北冰洋到太平洋），并发现北磁极。在获悉R.E.彼利成功到达北极后,积极准备探测南极。1910年6月乘“前进”号(Fram)从挪威出发,1911年1月3日到南极大陆的鲸湾,1911年10月20日阿蒙森与4个同伴乘狗拉雪橇向南极进发,12月14日到达。阿蒙森在南极进行了观测研究，于12月17日离开。1926年5月11日至13日,阿蒙森和美国探险家L.埃尔斯沃思、意大利航空工程师U.诺比莱从挪威乘飞艇到阿拉斯加，第一次飞越了北极上空。1928年6月18日,阿蒙森在一次前往北极的飞行中失事亡故。主要著作有《南极》(1912)、《我作为探险家的一生》(1927)等。