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自行车长途旅行准备工作
这里所说的长途自行车旅行是指里程不少于1,000公里，或时间上不少于一个星期。在进行自行车长途骑行前应该作好必要的准备工作。
一、选车。最好是27英寸的平把全地貌车，这是专为长途自行车旅行设计的。该车前后均有车架，21-27速，可载重150公斤（含骑行者体重），且车胎可根据路面、载重情况自选，从1.25-1.5（指粗细）都有。这类车目前在国内市场上很难买到，只是私人手里有从国外带回来的。可替代全地貌车的是山地车型中的一种（它在设计时也考虑到了长途旅行的问题）：26英寸，21-27速，可载重120-150公斤，车胎从1.5-1.75之间任选，有后架，可加装前架，水壶架有３个（当然还可加）。如果你要走的是柏油公路，也可用一般弯把２７英寸细纹旅行车，车带宽度为１.２５，有后架，骑上它很轻快，适合载物不多的长途旅行。
二、调车。一般自行车旅行是边骑边看，自由自在，速度不是很重要，重要的是方便、舒适。按这个要求调车。车座：以骑行者的腋部放在车座中间，用手去摸轮盘轴心部，以摸到为准，这就是骑行者正确的车座高度。车把与车座在同一水平面上为好，高低在半寸之间。检查一下传动是否连惯，前后制动是否灵敏。可在前后带内胎里放一些补漏液，如有漏气，要检查并拔除刺入物，将破孔朝地，充足气就可以自动补带。还有一个办法，是在内带与外带之间放一条较厚的帆布。我９２年春放的一帆布，到现在也没有出现过任何问题。这些工作做好了，这辆车就不会在路上给你添麻烦了。
三、工具。只要你在旅行前准备得充分，车也调整正确，那么在路上基本上是不会有什么问题的。为防万一，还应带一些与你选用的自行车相配的工具及零件。如剪刀、小木锉、多用搬手、旅行气筒（可架车上）、胶水、剪锉好的小块胶皮，内带、外带各一条，以备应急。
四、服装。一般长途自行车旅行多选择夏天，那最好选用短装骑行服，它的优点是紧身，不额外增加阻力。骑行裤内有真皮垫，或仿真皮垫，防磨、透气。如果是雨季，当然少不了防雨设备。现在市场上有一种骑行服是既保温又挡风还防雨，最适合去气候多变的地区，当然价格较昂贵。如果没有骑行服，特别是骑行裤，也可穿高弹力的平滑短裤。直接与身体接触，里面不要再穿任何服装。最好在常磨的部位，涂一些凡士林之类的油。如遇天冷，可在胸内衬一两张报纸，保温效果极佳。为了防风和小飞虫，还要戴上骑行眼镜。无色的，适用于阴天；有色的，可防阳光直射；还有浅黄色的，是为夜间设计的。头盔，有些外国人喜欢在旅行时戴它，以防出交通事故。其实自行车小帽更实用，更舒服，经济实惠。骑行手套是为了防滑防磨，这要根据个人情况决定是否需要。脚套除了能帮助你有一个正确的放脚姿式外，它还可以帮你节省体力。当然不会用或者用不习惯者不如不用，不然会造成紧张，反而不安全了。
五、骑行。上述可称为硬体，骑行是软体，所以掌握正确的骑行技术很重要。掌握骑行速度，以鼻吸鼻呼为准备。在乾燥地区旅行，可在鼻腔内适量涂一些凡士林油，可避免鼻腔乾燥，保障呼吸顺畅。如果需要用口呼吸，那么就是强度大了，或是累了。这时应当减速，调整变速器。上坡下坡时，使用变速器不要一下变好几个档位（常见不太会用变速器者常这么用），这样会一下不适应，更累。下坡可放松一下身体，溜下来。如果太陡，速度过快，用后闸制动减速。不是紧急情况，不要一下把闸抱死，不然外带损失很大。最后，在做长途自行车旅行之前，最好利用节假日做些一两日之内的短途自行车旅行，以便逐步适应。
准备工作：
骑车远游之前要做充足的准备，尤其是数千公里以外的远距离骑行。 准备事项有三个：锻炼身体、收集资料、备足“银两”。
好的身体是骑车远行的基本保障。当然主要是耐力训练，可以做一些长跑运动，其次为了加强腿部和腹部的肌肉力量，可以进行俯卧撑、仰卧起坐、引体向上、蛙跳、压腿等运动。如果有的朋友想骑车进藏的话，那就得进行耐寒训练，必须有一付能耐冷的好身板，尽可能地避免感冒，因为感冒在缺氧的高原上会加剧或转为肺气肿而危及生命，所以可以通过擦冷水澡来提高身体抗寒能力，先从夏天开始，经过秋天的适应，到了冬天已经可以在室外用冷水擦身了，只要能坚持下去，不仅能使你的抗寒能力大大加强，而且能使你的身体更加健康，在日常生活中，不再会因乍寒乍暖而感冒。
锻炼身体的同时，还要充实大脑，丰富你的知识，广泛收集沿途地区的自然风光、人文景观、气象地理、少数民族、风土人情等各种资料，以防走马观花。读万卷书，行万里路，二者缺一不可。
最后是模拟骑行训练。长途骑车之前应先做一些短途旅行，从中积累经验，锻炼身体、增强战胜困难的自信心。
前面两个条件都具备了，就轮到钱了。买自行车以及修车工具、易磨损零件、机油、相机、胶卷等等无一不需要钱，这些都备齐了，最后便是攒笔钱远行。
道路的选择：
自行车旅游，对道路要求也比较高。旅游时应选择平坦、易于通行的道路，除迫不得已，应尽量避免去坡道、土道，这对人对车都有损害。因此，只有在土路很明显是抄近，或非去不可的情况下，才能走土路。一般情况下，宁可多走几里，也要避开。
俗话说：“宁走十里坦，不走一里坎”，对于自行车旅游来讲也是有道理的。 当你骑车出发时，要切记安全第一。由于你是沿公路骑行，首先要注意过往车辆，别刮着、碰着，最后是别夜间骑车。至于路上碰见野兽，遇到歹人等等，发生的概率是极小的，不必担心。
自行车的选择：
由于自行车是旅游中的主要交通工具，所以自行车的好坏与旅游的成败有着直接密切的关系，自行车是根据不同的目的而开发设计的。因此，要在日新月异的新型自行车中挑选自己中意的自行车并非易事。
自行车种类很多。大致分为公路自行车、山地自行车、场地自行车、小轮车、技巧车等。一般来说，玩小轮车、技巧车与滑板、滚轴有许多相似之处，在青少年中很流行。对于以外出旅行为目的的人来说，依所去地点不同，一般选择公路车、山地车。
首先，必须明确自己想骑怎样的车，然后考虑用途。例如，在山间骑行，就需要较结实的类型，山地车比较合适；在柏油马路行驶，则可选择速度较快的公路跑车。另外，自行车旅游也属于一种体育运动项目，同时需要考虑运动速度，山地自行车运动速度快，在不同的路线行驶时，也更加灵活有力。
此外，对自行车各部的机件做全面彻底的检查，观其是否灵敏可靠，性能良好，出发时，要携带最常用的修理工具，如扳手、钳子、气筒和各种易损坏的备用零件，如滚珠、车条、内胎、气门芯、闸皮等，以备发生故障时及时修理。在装配上，如有不合适的地方，应重新调整装配，使其保持最灵活的状态。
骑车技术：
自行车旅游，特别是长途旅游中，掌握好自行车技术是很重要的，目的是为了节省体力，保证安全。
自行车车座的调整，是自行车技术的一个重要方面。自行车车座应调整到什么高度为最佳呢？一般说来，以车座较低并有5－10度的后倾最便于长途旅游。因为低车座好处很多：一是低车座蹬车灵活，可用脚的不同部位轮流用力，这样可使脚的各种肌肉轮流休息，延长耐久力；二是车座低，人的位置相对降低，可减少空气阻力，也便于伏在车把上，改进空气流张；三是车座低，微后倾，可使身体挺直，臀部受力均匀，减少疲劳感，同时又可减轻双臂的负担，保护手腕；四是车座低于有利于安全，在遇到紧急情况时，双腿伸直便可着地，这样可避免造成危险。
因此，旅游时对车座的调整，应以低车座为最佳，这对保持体力、速度、耐力都有很大的好处。
此外，自行车旅游选择好适当的速度也是非常重要的。一般来讲，普通自行车，在体力正常、道路平坦等条件下的长途旅游，速度应保持在每小时15公里左右，体力好的可加快到每小时20公里。
自行车旅游贵在保持速度，选择适当的速度，切忌忽快忽慢，有劲拼命骑，没劲步步停的现象。途中休息也可保持每二至三个小时一次，不要想停就停，应坚持到时间或预定地点再休息。在特殊的道路条件下行车，适当地掌握行车速度更为重要。无论是山间小路，还是又长又陡的下坡道，车速度既不可太快，也不可太慢，应因地制宜选择速度。
对骑车旅行的人来说，让自己整个地暴露在自然中，日晒、流汗，在轻松地转向、腾起、跨越的瞬间，体会到无拘无束的畅快……这就是骑行本身的乐趣。骑上自行车，你可以感受到速度的魅力。
玩公路自行车比的是速度。玩山地车很刺激，但有一定危险性，尤其是下坡，看谁放得快，做花活，国外有人专门玩下山车。如果路面情况不好，像石子路或坡很陡的土路，似乎会被颠得骨肉分离，那感觉比什么按摩都管用。
其实，骑自行车旅游可以去很多常人难以去的地方。一人一骑、一路行一路看，对玩车的人来说，这就是最大的快乐，不在于去的地方有什么好玩，骑行本身就是最好玩的一件事。
这里所说的长途自行车旅行是指里程不少于1000公里，或时间上不少于一个星期。
在进行自行车长途骑行前应该做好必要的准备工作。在硬件方面要做到以下几点：
选车 虽然上大学的时候，骑一辆几百元钱的自行车也会玩得很痛快，但作为一个真正玩车的人来说，这就远远不够了。 自行车种类很多。大致分为公路自行车、山地自行车、场地自行车、小轮车、技巧车等。一般来说，玩小轮车、技巧车与滑板、滚轴有许多相似之处，在青少年中很流行。
对于以外出旅行为目的的人来说，依所去地点不同，一般选择公路车、山地车和旅行车三种。 公路自行车轮胎窄而薄、车身轻便、档位灵活准确，车速快；山地自行车车身结实、刹车灵、减震性好；旅行自行车介于公路车和山地车之间，样子像山地车，但轮子比山地车细，比较轻便。
调车 一般自行车旅行是边骑边看，自由自在，速度不是很重要，重要的是方便、舒适。
车座：以骑行者的腋部放在车座中间，用手去摸轮盘轴心部，以摸到为准，这就是骑行者正确的车座高度。车把与车座在同一水平面上为好，高低在半寸之间。检查一下传动是否连贯，前后制动是否灵敏。可在前后带内胎里放一些补漏液，如有漏气，要检查并拔除刺入物，将破孔朝地，充足气就可以自动补带。还有一个办法，是在内带与外带之间放一条较厚的帆布。
这些工作做好了，这辆车就不会在路上给你添麻烦了。
工具 只要你在旅行前准备得充分，车也调整正确，那么在路上基本上是不会有什么问题的。为防万一，还应带一些与你选用的自行车相配的工具及零件。如剪刀、小木锉、多用扳手、旅行气筒（可架车上）、胶水、剪锉好的小快胶皮，内带、外带各一条，以备应急。
服装 一般长途自行车旅行多选择夏天，那最好选用短装骑行服，它的优点是紧身，不额外增加阻力。骑行裤内有真皮垫，或仿真皮垫，防磨、透气。如果是雨季，当然少不了防雨设备。现在市场上有一种骑行服是既保温又挡风还防雨，最适合去气候多变的地区，当然价格较昂贵。如果没有骑行服，特别是骑行裤，也可穿高弹力的平滑短裤。直接与身体接触，里面不要再穿任何服装。最好在常磨的部位，涂一些凡士林之类的油。如遇天冷，可在胸内衬一两张报纸，保温效果极佳。为了防风和小飞虫，还要戴上骑行眼镜。无色的，适用于阴天；有色的，可防阳光直射；还有浅黄色的，是为夜间设计的。头盔，有些外国人喜欢在旅行时戴它，以防出交通事故。其实自行车小帽更实用、更舒服，经济实惠。骑行手套是为了防滑防磨，这要根据个人情况决定是否需要。脚套除了能帮助你有一个正确的放脚姿势外，它还可以帮助你节省体力。当然不会用或者用不习惯者不如不用，不然会造成紧张，反而不安全了。
骑行 上述可称为硬件，骑行是软件，所以掌握正确的骑行技术很重要。掌握骑行速度，以鼻吸鼻呼为准备。在干燥地区旅行，可在鼻腔内适量涂一些凡士林油，可避免鼻腔干燥，保障呼吸顺畅。如果需要用口呼吸，那么就是强度大了，或是累了。这时应当减速，调整变速器。上坡下坡时，使用变速器不要一下变好几个档位（常见不太会用变速器者常这么用），这样会一下不适应，更累。下坡可放松一下身体，溜下来。如果太陡，速度过快，用后闸制动减速。不是紧急情况，不要一下把闸抱死，不然外带损失很大
最后，在做长途自行车旅行之前，最好利用节假日做些一两日之内的短途自行车旅行，以便逐步适应。
准备工作：
骑车远游之前要做充足的准备，尤其是数千公里以外的远距离骑行。
准备事项有三个：锻炼身体、收集资料、备足“银两”。
好的身体是骑车远行的基本保障。当然主要是耐力训练，可以做一些长跑运动，其次为了加强腿部和腹部的肌肉力量，可以进行俯卧撑、仰卧起坐、引体向上、蛙跳、压腿等运动。如果有的朋友想骑车进藏的话，那就得进行耐寒训练，必须有一付能耐冷的好身板，尽可能地避免感冒，因为感冒在缺氧的高原上会加剧或转为肺气肿而危及生命，所以可以通过擦冷水澡来提高身体抗寒能力，先从夏天开始，经过秋天的适应，到了冬天已经可以在室外用冷水擦身了，只要能坚持下去，不仅能使你的抗寒能力大大加强，而且能使你的身体更加健康，在日常生活中，不再会因乍寒乍暖而感冒。
锻炼身体的同时，还要充实大脑，丰富你的知识，广泛收集沿途地区的自然风光、人文景观、气象地理、少数民族、风土人情等各种资料，以防走马观花。读万卷书，行万里路，二者缺一不可。
最后是模拟骑行训练。长途骑车之前应先做一些短途旅行，从中积累经验，锻炼身体、增强战胜困难的自信心。
前面两个条件都具备了，就轮到钱了。买自行车以及修车工具、易磨损零件、机油、相机、胶卷等等无一不需要钱，这些都备齐了，最后便是攒笔钱远行。
道路的选择：
自行车旅游，对道路要求也比较高。旅游时应选择平坦、易于通行的道路，除迫不得已，应尽量避免去坡道、土道，这对人对车都有损害。因此，只有在土路很明显是抄近，或非去不可的情况下，才能走土路。一般情况下，宁可多走几里，也要避开。
俗话说：“宁走十里坦，不走一里坎”，对于自行车旅游来讲也是有道理的。 当你骑车出发时，要切记安全第一。由于你是沿公路骑行，首先要注意过往车辆，别刮着、碰着，最后是别夜间骑车。至于路上碰见野兽，遇到歹人等等，发生的概率是极小的，不必担心。
自行车的选择：
由于自行车是旅游中的主要交通工具，所以自行车的好坏与旅游的成败有着直接密切的关系，自行车是根据不同的目的而开发设计的。因此，要在日新月异的新型自行车中挑选自己中意的自行车并非易事。
自行车种类很多。大致分为公路自行车、山地自行车、场地自行车、小轮车、技巧车等。一般来说，玩小轮车、技巧车与滑板、滚轴有许多相似之处，在青少年中很流行。对于以外出旅行为目的的人来说，依所去地点不同，一般选择公路车、山地车。
首先，必须明确自己想骑怎样的车，然后考虑用途。例如，在山间骑行，就需要较结实的类型，山地车比较合适；在柏油马路行驶，则可选择速度较快的公路跑车。另外，自行车旅游也属于一种体育运动项目，同时需要考虑运动速度，山地自行车运动速度快，在不同的路线行驶时，也更加灵活有力。
此外，对自行车各部的机件做全面彻底的检查，观其是否灵敏可靠，性能良好，出发时，要携带最常用的修理工具，如扳手、钳子、气筒和各种易损坏的备用零件，如滚珠、车条、内胎、气门芯、闸皮等，以备发生故障时及时修理。在装配上，如有不合适的地方，应重新调整装配，使其保持最灵活的状态。
骑车技术：
自行车旅游，特别是长途旅游中，掌握好自行车技术是很重要的，目的是为了节省体力，保证安全。
自行车车座的调整，是自行车技术的一个重要方面。自行车车座应调整到什么高度为最佳呢？一般说来，以车座较低并有5－10度的后倾最便于长途旅游。因为低车座好处很多：一是低车座蹬车灵活，可用脚的不同部位轮流用力，这样可使脚的各种肌肉轮流休息，延长耐久力；二是车座低，人的位置相对降低，可减少空气阻力，也便于伏在车把上，改进空气流张；三是车座低，微后倾，可使身体挺直，臀部受力均匀，减少疲劳感，同时又可减轻双臂的负担，保护手腕；四是车座低于有利于安全，在遇到紧急情况时，双腿伸直便可着地，这样可避免造成危险。
因此，旅游时对车座的调整，应以低车座为最佳，这对保持体力、速度、耐力都有很大的好处。
此外，自行车旅游选择好适当的速度也是非常重要的。一般来讲，普通自行车，在体力正常、道路平坦等条件下的长途旅游，速度应保持在每小时15公里左右，体力好的可加快到每小时20公里。
自行车旅游贵在保持速度，选择适当的速度，切忌忽快忽慢，有劲拼命骑，没劲步步停的现象。途中休息也可保持每二至三个小时一次，不要想停就停，应坚持到时间或预定地点再休息。在特殊的道路条件下行车，适当地掌握行车速度更为重要。无论是山间小路，还是又长又陡的下坡道，车速度既不可太快，也不可太慢，应因地制宜选择速度。
骑车旅行注意的事项
骑自行车旅行，不比平时在家用车，首先必须选择好自行车。由于旅行路线较长，沿途道路情况复杂，一般来说，以选择坚固、保险、惯性大、抗颠性、抗疲劳性强等性能较好的自行车为宜。我国国产的安全系数最大的（装有保险叉）加重自行车，车虽重，但具备上述特性，骑起来也比较
稳，是你选择的理想车型。
如果在平原地区旅游，普通标定型的自行车便可胜任。但为了确保安全，应临时加装保险叉。其中，26英寸的轻便自行车，材料抗疲劳性差，结构简单，车轮较小，不仅易出故障，而且在行进中双腿运动频率高，使人易于疲劳，不宜作长途旅行用车。
如果条件允许，用特制的自行车，或是在加重自行车上安装加快轴和变速飞轮更理想。但无论选用那种自行车，都不要安装大链套。在城市大链套可以保护飞轮和链条，当外出旅行时它却弊多利少，有时反而会成为累赘。
骑车旅行途中，有人总结了几条经验和教训，可供借鉴。
自行车性能和状态的好坏是旅游是否成功的关键。因此，出发前要对每个机件做认真的检查（尤其要检查车刹是否灵便），并带气筒、常用的修理工具和易损坏部件的配件。每天旅行结束，要及时检查一下车辆，发现问题要及时修理，始终保持自行车的良好状态，不可“带病运转”。
车垫高矮要适中。太高要惦起脚踩，既费劲又吃力。太低不舒服，要弯起髋膝踩，也很吃力。车垫高度要因人而异，应略低于骑车人的腰部水平。同时，车垫不能太硬，要选用有海绵的软垫，并使车垫前部略为低些，避免较长时间地摩擦会阴部，刺激与压迫尿道引起尿道、前列腺、阴囊等
流血。车胎的充气要适度。气太足弹性太大，不大好掌握；气不足，踩踏吃力，车胎容易坏。检验是否适度，可用大拇指用力压一下车胎，稍见下陷为宜。
携带的物品体积不宜过大，不能太重，一般不超过本人体重。货物不要挂在前面车把上，要放在后面的车架上，但不能偏向一边，要保持车身平衡。否则骑车时车身容易歪斜，人的身子也势必向装货对侧偏斜，这样时间一久，就会发生腰部酸痛。
骑车的姿势要正确。即不要挺胸凸肚，也不能弯腰屈背。要保持松弛自然，身子稍向前倾，头也稍向前俯，两眼平视前方。如果骑车姿势不正确，也会导致腰酸背痛。
车速不宜过快。上车前要先进行5分钟左右的弯腰屈腿等准备动作。上车后，开始不要骑得太快，头1~2天，时速不要超过10公里。以后可以逐步加快，但也不能超过20公里。因为车速太快，容易发生腿部肌肉扭伤或抽筋。最好每2小时左右，下车休息片刻。每天行驶100公里左右。
自行车旅行容易出事故，所以要时刻注意安全。有人总结出“三要”、“三不要”。一要结伴而行；二要精神集中；三要*边行车。一不要抢路，尤其是不要和汽车抢路，以免出事；二不要逞强，如上坡时用力过猛易拉断链条，下坡时不捏闸易失去控制而酿成大祸，弯路上不减速易冲出路
面；三不要在夜间和恶劣天气条件下行车。外出旅行，路面情况你不熟悉，尤其山区，道路弯曲多险段，最易发生事故。大风和大雨天气，道路泥泞，自行车易被黄泥卡“死”，无法转动，往往会出现“车骑人”的现象。
骑车旅行要会选路。选路原则是：“宁走十里坦，不走一里坎。”也就是说，宁绕走大路和平路，不抄近走小路和坡路。经验证明，在柏油路上行车，既快又省力，而在坎坷不平的土路上行车，想快快不了，车子损耗大，并颠簸得厉害。
患有某些疾病的人不宜骑自行车旅游。如有过脑震荡病史、患闭塞性脉管为炎、疝气、痔疮、色盲、高度近视的人和孕妇、月经期妇女。
行车要保护好眼睛。在行驶过程中，车速快，公路上风沙大，异物容易侵入眼内，造成意外。应佩带防风太阳镜。患有沙眼、泪囊炎疾病的人，容易迎风流泪，更要保护好。如果发生眼内异物，应立即用干净手帕试去异物，或用口吹，切忌硬擦。异物取出后要闭目休息一下，并滴几点眼药
水。
防止骑车摔倒。长途旅行骑车要小心谨慎，下陡坡、急转弯最容易摔倒。万一发生，要采取正确姿势，保护身体，避免摔伤。要当机立断把车子抛掉，人向另一侧跌倒。全身肌肉要绷紧，尽可能用身体的一部分面积接触地面，切不可用单手、单脚、单肩着地，更不能让头部先着地。为了能
做到这一点，旅行前要加强练习，学会防护技巧。练习的方法是：身体直立，上下肢向前伸，臂部迅速着地，右肘关节弯曲，身体向右侧倾倒，从臂部向左肩滚动。动作要敏捷、连贯，坚持每日锻炼，直至熟练掌握为止。
骑自行车摔倒最常见的是擦伤、脱臼和挫伤，擦伤是皮肤组织被擦伤出血，或组织液渗出。小面积擦伤可用红汞或紫药水涂抹局部，不必包扎。若关节附近擦伤，处理创面要涂上一些消炎软膏，并包扎起来，因为暴露容易干裂，影响活动，一旦发生感染，还会波及关节。面部擦伤，可涂点
红汞，不要用紫药水。
若发生大面积擦伤，须用盐开水清洗污染伤口，然后涂上消炎软膏，用纱布绷带加压包扎。
挫伤：轻者为皮下组织、肌肉韧带挫伤；重者为头、胸、腹部和内脏器官挫伤。如损伤部位疼痛、肿胀、皮下出血等，可口服和外敷跌打损伤药物，然后加压包扎，抬高患肢。疼痛厉害时可服止痛药。
脱臼是被外力冲撞后四肢某部分关节脱位。最好是立即复位。如果没有复位知识技巧，不要随意摆弄，而应迅速作临时固定，到就近医院处理。固定的方法，如肩或肘关节脱臼可以用绷带悬吊固定。
一般而言，以车座较低并有五至十度的后倾为最佳角度。运动量的安排要合理，并保持一定的速度，切忌忽快忽慢。每二至三小时休息一次，别想停就停。
在特殊道路条件下行车，车速的把握尤为重要。路遇浅河、水洼、碎石时，别习惯性减速，快车速反而易顺利通过；行车在泥泞的路面，不妨拆下前后挡泥板，以免泥堵死挡泥板和车轮间的缝隙；下坡时，前后闸都要捏。
夏天遇到柏油融化的路面，千万避开，如别无选择，先上土路让车轮沾些黄土，以防被粘住。
途中宿营时，营地要选择干燥背风的地方，附近应有水源。有村落处，借宿是好办法。
骑车旅游对服装尤其是裤子要求比较严，以宽大为佳。夏天穿背心、裤衩，阻力小，通风性又好。太阳帽和墨镜、雨具、卧具、常用药、照明器材、交通、地形图等都是必备之物。
现在有种专业的自行车包，用起来顺手方便。普通背包一定设法扎牢。宿营时，要将东西放到一个可用身体遮挡的死角中，以防丢失。
注意劳逸结合。晚上要休息好，勤洗澡，勤换内衣。
《长途自行车旅行指南》之跟头点评版- -
原文：长途自行车旅行指南
作者：大胡 评论者：跟头
来源：骑行者 http://www.cyclist.cn/bbs
这里所说的长途自行车旅行是指里程不少于1000公里，或时间上不少于一个星期。
在进行自行车长途骑行前应该作好必要的准备工作。在硬件方面要作到以下几点：选一辆好车；作好必要的调试；准备好常用工具；带足合适的服装和必需品。其次就是骑行技术方面的事了
一、选车。最好是２７英寸的平把全地貌车，这是专为长途自行车旅行设计的。该车前后均有车架，２１速，可载重１５０公斤（含骑行者体重），且车带可根据路面、载重情况自选，从１.２５—１.５０（指粗细）都有。这类车目前在国内市场上很难买到，只是私人手里有从国外带回来的。可替代全地貌车的是山地车型中的一种（它在设计时也考虑到了长途旅行的问题）：２６英寸，２１速，可载重１２０—１５０公斤，车带从１.５０—１.７５之间任选，有后架，可加装前架，水壶架有３个（当然还可加）。如果你要走的是柏油公路，也可用一般弯把２７英寸细纹旅行车，车带宽度为１.２５，有后架，骑上它很轻快，适合载物不多的长途旅行。
跟头： 26"山地车比较适合我们，首先２７英寸的平把全地貌车在国内很少见，选择范围很窄，并且某些配件很难找到，旅行车很重要的一点就是配件最好非常常见，在一些偏僻的地方坏车也能到或是弄好替代品，不至于因为坏车中断骑行或是要等待几天从外地寄配件。车胎宽度应该用宽些，一是承重和路况（国内大部分路况都是1.5以上胎更适合），二是宽的车胎能更好的减弱路面不平给身体的冲击。建议根据路面情况选择1.5、1.75、1.95、2.1的搭配，后轮用稍大的。
二、调车。一般自行车旅行是边骑边看，自由自在，速度不是很重要，重要的是方便、舒适。按这个要求调车。车座：以骑行者的腋部放在车座中间，用手去摸轮盘轴心部，以摸到为准，这就是骑行者正确的车座高度。车把与车座在同一水平面上为好，高低在半寸之间。检查一下传动是否连惯，前后制动是否灵敏。可在前后带内胎里放一些补漏液，如有漏气，要检查并拔除刺入物，将破孔朝地，充足气就可以自动补带。还有一个办法，是在内带与外带之间放一条较厚的帆布。我９２年春放的一帆布，到现在也没有出现过任何问题。这些工作做好了，这辆车就不会在路上给你添麻烦了。
跟头：这所说的车座高低调法比较搞笑，车座该多高应该用腿而不是手来量的。一般调法以是骑上车脚后跟踩脚踏刚好够为标准，然后根据自己的骑行习惯略做调整到自己最舒服的高度。车把高度是越高就越舒服（腰不用弯的那么厉害，手臂承受的重量也少），但会增加风阻和腿部不易发力，这个按自己习惯来就好了。
三、工具。只要你在旅行前准备得充分，车也调整正确，那么在路上基本上是不会有什么问题的。为防万一，还应带一些与你选用的自行车相配的工具及零件。如剪刀、小木锉、多用搬手、旅行气筒（可架车上）、胶水、剪锉好的小块胶皮，内带、外带各一条，以备应急。
跟头：旅行常见的修车有：补胎（打气筒、胶皮、胶水、撬胎棒），紧螺丝调刹车变速（内六角扳手），再带上备用内胎，短途和周末郊游这些就差不多了。到一些偏僻地方长途旅行最好加上上：截链器和几节备用链条、备用外胎、几条辐条、备用螺丝螺母、刹车变速线和线管及小刀和老虎钳视情况也可以考虑带上。
四、服装。一般长途自行车旅行多选择夏天，那最好选用短装骑行服，它的优点是紧身，不额外增加阻力。骑行裤内有真皮垫，或仿真皮垫，防磨、透气。如果是雨季，当然少不了防雨设备。现在市场上有一种骑行服是既保温又挡风还防雨，最适合去气候多变的地区，当然价格较昂贵。如果没有骑行服，特别是骑行裤，也可穿高弹力的平滑短裤。直接与身体接触，里面不要再穿任何服装。最好在常磨的部位，涂一些凡士林之类的油。如遇天冷，可在胸内衬一两张报纸，保温效果极佳。为了防风和小飞虫，还要戴上骑行眼镜。无色的，适用于阴天；有色的，可防阳光直射；还有浅黄色的，是为夜间设计的。头盔，有些外国人喜欢在旅行时戴它，以防出交通事故。其实自行车小帽更实用，更舒服，经济实惠。骑行手套是为了防滑防磨，这要根据个人情况决定是否需要。脚套除了能帮助你有一个正确的放脚姿式外，它还可以帮你节省体力。当然不会用或者用不习惯者不如不用，不然会造成紧张，反而不安全了。
跟头：服装我一般都是随便穿，毕竟是旅行不是专业骑行，骑行裤据说会舒服一些，我没穿过。帽子可以带长帽檐的棒球帽，一是遮阳，二是晚上骑行是可以挡住对面车辆的车灯，不至于人家车一过就什么也看不到了。
五、骑行。上述可称为硬件，骑行是软件，所以掌握正确的骑行技术很重要。掌握骑行速度，以鼻吸鼻呼为准备。在干燥地区旅行，可在鼻腔内适量涂一些凡士林油，可避免鼻腔干燥，保障呼吸顺畅。如果需要用口呼吸，那么就是强度大了，或是累了。这时应当减速，调整变速器。上坡下坡时，使用变速器不要一下变好几个档位（常见不太会用变速器者常这么用），这样会一下不适应，更累。下坡可放松一下身体，溜下来。如果太陡，速度过快，用后闸制动减速。不是紧急情况，不要一下把闸抱死，不然外带损失很大。最后，在做长途自行车旅行之前，最好利用节假日做些一两日之内的短途自行车旅行，以便逐步适应。
跟头：这个和每个人的骑车习惯有关，长途骑行要注意体力的保持，控制自己的节奏，尽量避免猛骑一通后累了才休息。
说说长途骑自行车旅游的常识吧！
首先，我承认，我也没有骑过９００公里的长途，小小建议做个探讨吧！欢迎砖头！先说自行车的选择：由于自行车是旅游中的主要交通工具，所以旅游的成败与自行车的好坏，有着直接密切的关系（可以参考南宁车友的经验）。自行车旅游属于一种体育运动项目，往往需要考核运动速度，所以自行车旅游也可分成普通自行车旅游和特殊自行车旅游。前者选用一般的加重型或标定型自行车，如南宁车友他们，后架装着所有装备；后者可选用特定的赛车、山地车等，这是我们的选择，我们有汽车补给。特种自行车车运动速度快，平均在２５km/h左右，在不同的路线行驶时，也更加灵活有力，所以我们选择２６寸山地车。此外，对自行车各部的机件做全面彻底的检查，检查其是否灵敏可靠，性能良好，一定要用前后快拆装置的，出现意外机械故障放到补给汽车上处理。出发时，要携带最常用的修理工具，如板手、钳子、气筒和各种易损坏的备用零件，以备发 生故障时及时修理，这个我想我可以胜任。在出发前几天要彻底检修好自己的自行车，在装配上，如有不合适的地方，应重新调整装配，使其何持最灵活的状态。
再说道路的选择： 自行车旅游，对道路要求也比较高。旅游时应选择平坦、易于通行的道路，除迫不得已，应尽量避免去坡道、土道，这对人对车都有损害。因此，只有在土路很明显是抄近，或非去不可的情况下，才能走土路。一般情况下，宁可多走几里，也要避开。俗话说：＂宁走十里坦
，不走一里坎＂，对于自行车旅游来讲也是有道理的，所以我们选择国道２２３和２２４，这样我们就有更多的时间泡温泉和冲浪！
还有骑车技术： 自行车旅游特别是长途旅游，掌握好自行车技术是很重要的，目的是为了节省体力，保证安全。自行车车座的调整，是自行车技术的一个重要方面。我们平时需要把腿伸直，用脚来承受自身重量，自行车车座应调整到什么高度为最佳呢？有个车友建议，以车座较低并有5-10度的后倾最便于长途旅游。因为低车座好处很多：一是低车座蹬车灵活，可用脚的不同部位轮流用力，这样可使脚的各种肌肉轮流休息，延长耐久长；二是车座低，人的位置相对降低，可减少空气阻力，也便于伏在车把上，改进空气流张；三是车座低，微后倾，可使身体挺直，臀部受力均匀，减少疲劳感，同时又可减轻双臂的负担，保护手腕；四是车座低于有利于安全，在遇到紧急情况时，双腿伸直便可着地，这样可避免造成危险，等等。知道吗？他骑的是２００元的淑女车，转动和刹车都没有保障，全身重量都要臀部来承受，很快感觉累的，因此，对于新人和普通自行车来说他的话是有一定道理的，海南之旅我们对车座的调整，应以个人舒适为准则，我们的自行车都有快拆功能嘛，不舒适就调，这对保持体力、速度、耐力都有很大的好处。
另一个就是旅行速度的把握： 自行车旅游选择好适当的速度也是非常重要的。一般来讲，普通自行车，在体力正常、道路平坦等条件下的长途旅游，速度应何持在每小时15公里左右，体力好的可加快到每小时20公里，那我们高级自行车呢？由于我们的装备优良，正常骑２０－３０km/h我想不会有问题的。自行车旅游贵在保持速度，选择适当的速度，切忌忽快忽慢，有劲拼命骑，没劲步步停的现象。途中休息也可保持３０－５０km／次，不要想停就停，应坚持到时间或预定地点再休息，休息时间也不宜过长，５－１０分钟活动活动其他筋骨就好。在特殊的道路条件下行车，适当地掌握行车速度更为重要。无论是山间盘路，还是又长又陡的下坡道，车速度既不可太快，也不可太慢，应因地制宜选择速度。这个主要按照个人平时速度就好，尽量不要刷新训练速度！
爬坡轻快技巧？良好的姿势会让你爬得更轻松！在力量还未完全建立之前，一切再从正确的姿势从头开始，还会让你在爬坡时更快更轻松！
头部
头部必须能抬起看前方的路况，切忌将头低下的＂埋头苦干＂，不但会有安全问题，也会影响到你的呼吸顺畅；
腹部
爬坡时腹部的出力并不明显，但实际上腹部扮演着支撑的角色，就是当爬坡时腹部两侧有绷住的感觉，这就是腹部在支撑了上半身的出力，同时扮演平衡的角色，腰腹部力量不足的骑士在爬坡站姿时的平衡反应较差，应该以仰卧起、后仰伸展来补强此区域的力量；
座位
在适当的座垫高度前提之下，找到座垫前后位置以及座垫翘起的幅度多半是以座垫前后端呈水平为基准，以座垫凹下的鞍部支符合骑士的股部，但每个品牌的坐垫凹下的程度并不同，也是要合用者支适应，一句话，舒适就好；
膝盖
爬坡踩踏时尽量以膝盖靠近上管的姿势踩踏，这样一来在下动作时才能够利用到大腿及股外侧的肌肉，如果你习惯将膝盖在踩踏时远离车架，无疑是在浪费你的力量；
站姿
使用站姿骑乘爬坡的目的在几个：1.坡度变陡时 2.变换让其他肌肉放松；想像你是在单车上跑步一般，但不同的是在往前跨步开始下啃至底部死黠之后，也必须注意到上拉时也要出力以维持平衡
，这是与跑步最大的不同点；
背部
保持背部接近平坦才能使下背部的肌肉及腹部侧面的肌肉使得上力量，如果你无法让背部自变成接近平坦，那么你可能选了一台太小的车架或太短的龙头；
胸部
保持胸部不在紧缩的情况，就如同你上下楼梯时一般自然，紧缩的胸部会因为扰乱横隔膜而影响到呼吸，使得能量转换的效率降低；
手肘
保持手肘略为弯曲，当腿部向前出力时，手部可以平行的往后拉同时出力，这会让你的全身同时有效率的作动；站姿踩踏时，手拉的动作变成往后上方，并且配合脚部往下踩踏的力量作单边轮流出力；
臀部
臀大肌是人体最大的肌肉，并且延伸至大腿后肌，以坐姿爬坡时若能运用到此处的肌肉便会更有效率，出力的感觉是与你由椅子上仅靠腿部力量准备站起来时的感觉类似，在单车上要作到这样的出力则必须注意到回转后勾的动作，但必须配合坐垫高，以免伤及脚后跟的肌腱。
事实上，爬坡的训练是没有秘诀的，但单车在爬坡的路段是考验实力最佳的时刻，在爬坡时，每个骑乘者的条件等于平等，选手的力量、心肺功能在此表露无遗，而爬坡骑程的训练过程中肌肉力量及心肺功能，更是必须按步就班的去建立，这与使用齿轮比的轻或重、踩踏回转的快或慢、训练路线的陡或缓......，都有着绝大的影响关系，但是在爬坡时利用以上身体的各个部位作为检测，能够帮助你的骑乘建立在一个良好的基础。
野外骑行安全问题处理方法：
1：车速不能过快行使，遵守交通法规。
2：备齐行程所需药品及自行车维修工具。
3：注意常见病。蚊虫叮咬、腹泻腹胀、感冒发烧、中暑和牙疼大概是户外远行难免要遇到的
（1） 蚊虫叮咬：在患处涂抹风油精、蚊不叮之类消肿止痛的药水。严重的也可以上点蛇药（不过我没有），消肿止痛有奇效。
（2） 腹泻腹痛腹胀：对付腹泻常用的药就是氟哌酸、黄连素和痢特灵。
（3） 感冒发烧：阿斯匹啉一包。板蓝根之类的中药绝对是抗病毒感冒的好药；为了抗病毒、抗细菌感染可以匹配相应的药物，比如病毒唑，青霉素之类。
（4） 中暑：赶紧停下来在荫凉通风处休息，解开胸前钮扣或脱衣服（男的）和松束腰带（女的）透透气儿使之宽松，喝十滴水或霍香正气水去暑通神。向患者身上洒水或用冷湿毛巾敷头部和擦拭皮肤并扇风，以使体表冷却降湿，也可服冷开水或冷淡盐水，或用清凉油抹太阳穴及鼻孔周围。神智不清者可闻芳香氨液及用针刺治疗。
（5） 牙疼。碰上了就得对付。首先是时时刻刻搞好口腔卫生，恨不得每天刷它十八遍牙，把牙釉质都磨光，再就是用棉棒蘸满双氧水往患处齿缝中搅和搅和，最后是口服抗厌氧菌的甲硝唑，吃那么两三天就好了，一般问题不大，哎哟，我牙疼！
（6） 甭管吃什么药要遵医嘱或药品说明书，别一会儿吃一会儿不吃或不按时吃，否则效果就差。
4：药品：酒精棉，氟哌酸、黄连素、痢特灵、阿斯匹啉、板蓝根等。
5：修车工具，扳手、打气筒、螺丝刀、胶水等等一大包。
6：每天出行之前检查车辆。
等等，没有经验想不了那么多，想到了再补上，大家一起探讨探讨吧！
自行车探险旅游注意事项
骑车远游之前要做充足的准备，尤其是数千公里以外的远距离骑行。准备事项有三个：锻炼身体、收集资料、备足“银两”。
好的身体是骑车远行的基本保障。当然主要是耐力训练，可以做一些长跑运动，其次为了加强腿部和腹部的肌肉力量，可以进行俯卧撑、仰卧起坐、引体向上、蛙跳、压腿等运动。如果有的朋友想骑车进藏的话，那就得进行耐寒训练，必须有一付能耐冷的好身板，尽可能地避免感冒，因为感冒在缺氧的高原上会加剧或转为肺气肿而危及生命，所以可以通过擦冷水澡来提高身体抗寒能力，先从夏天开始，经过秋天的适应，到了冬天已经可以在室外用冷水擦身了，只要能坚持下去，不仅能使你的抗寒能力大大加强，而且能使你的身体更加健康，在日常生活中，不再会因乍寒乍暖而感冒。
锻炼身体的同时，还要充实大脑，丰富你的知识，广泛收集沿途地区的自然风光、人文景观、气象地理、少数民族、风土人情等各种资料，以防走马观花。读万卷书，行万里路，二者缺一不可。
最后是模拟骑行训练。长途骑车之前应先做一些短途旅行，从中积累经验，锻炼身体、增强战胜困难的自信心。
前面两个条件都具备了，就轮到钱了。买自行车以及修车工具、易磨损零件、机油、相机、胶卷等等无一不需要钱，这些都备齐了，最后便是攒笔钱远行。
道路的选择：
自行车旅游，对道路要求也比较高。旅游时应选择平坦、易于通行的道路，除迫不得已，应尽量避免去坡道、土道，这对人对车都有损害。因此，只有在土路很明显是抄近，或非去不可的情况下，才能走土路。一般情况下，宁可多走几里，也要避开。
俗话说：“宁走十里坦，不走一里坎”，对于自行车旅游来讲也是有道理的。 当你骑车出发时，要切记安全第一。由于你是沿公路骑行，首先要注意过往车辆，别刮着、碰着，最后是别夜间骑车。至于路上碰见野兽，遇到歹人等等，发生的概率是极小的，不必担心。
自行车的选择：
由于自行车是旅游中的主要交通工具，所以自行车的好坏与旅游的成败有着直接密切的关系，自行车是根据不同的目的而开发设计的。因此，要在日新月异的新型自行车中挑选自己中意的自行车并非易事。
自行车种类很多。大致分为公路自行车、山地自行车、场地自行车、小轮车、技巧车等。一般来说，玩小轮车、技巧车与滑板、滚轴有许多相似之处，在青少年中很流行。对于以外出旅行为目的的人来说，依所去地点不同，一般选择公路车、山地车。
首先，必须明确自己想骑怎样的车，然后考虑用途。例如，在山间骑行，就需要较结实的类型，山地车比较合适；在柏油马路行驶，则可选择速度较快的公路跑车。另外，自行车旅游也属于一种体育运动项目，同时需要考虑运动速度，山地自行车运动速度快，在不同的路线行驶时，也更加灵活有力。
此外，对自行车各部的机件做全面彻底的检查，观其是否灵敏可靠，性能良好，出发时，要携带最常用的修理工具，如扳手、钳子、气筒和各种易损坏的备用零件，如滚珠、车条、内胎、气门芯、闸皮等，以备发生故障时及时修理。在装配上，如有不合适的地方，应重新调整装配，使其保持最灵活的状态。
骑车技术：
自行车旅游，特别是长途旅游中，掌握好自行车技术是很重要的，目的是为了节省体力，保证安全。
自行车车座的调整，是自行车技术的一个重要方面。自行车车座应调整到什么高度为最佳呢？一般说来，以车座较低并有5－10度的后倾最便于长途旅游。因为低车座好处很多：一是低车座蹬车灵活，可用脚的不同部位轮流用力，这样可使脚的各种肌肉轮流休息，延长耐久力；二是车座低，人的位置相对降低，可减少空气阻力，也便于伏在车把上，改进空气流张；三是车座低，微后倾，可使身体挺直，臀部受力均匀，减少疲劳感，同时又可减轻双臂的负担，保护手腕；四是车座低于有利于安全，在遇到紧急情况时，双腿伸直便可着地，这样可避免造成危险。
因此，旅游时对车座的调整，应以低车座为最佳，这对保持体力、速度、耐力都有很大的好处。
此外，自行车旅游选择好适当的速度也是非常重要的。一般来讲，普通自行车，在体力正常、道路平坦等条件下的长途旅游，速度应保持在每小时15公里左右，体力好的可加快到每小时20公里。
自行车旅游贵在保持速度，选择适当的速度，切忌忽快忽慢，有劲拼命骑，没劲步步停的现象。途中休息也可保持每二至三个小时一次，不要想停就停，应坚持到时间或预定地点再休息。在特殊的道路条件下行车，适当地掌握行车速度更为重要。无论是山间小路，还是又长又陡的下坡道，车速度既不可太快，也不可太慢，应因地制宜选择速度。
长途旅行前的自行车的维护
虽然可能花了很多时间和精力在长途旅行前对车进行的细致的维护可能不会让你在一路上比你的什么事都不操心的同伴得到更多的快乐，但从理论上说，一辆状态良好的车在长途旅行中出现故障的概率要比一辆状态糟糕的车少的多。如果你是一个精益求精的人的话，这更是有必要。——并且对于单身旅行者，这些前期的准备能让自己在遇到意外时有更良好的心理状态。
以下是关于长途旅行前保养的一点个人建议。
1，三根轴。
如果三根轴在川藏线上出问题，恐怕只能打道回府了。
如果是新车或者是保养较好且骑行里程几百公里以内的轴，大可不必把轴拆开作保养，除非你能感觉到你的轴有问题——比如说，骑行时能感觉到确切来自轴的不平稳的转动——类似“咯噔”一类的声音，或者空转时握着车架的手能感觉到轴的不正常的震动，或者听到轴的不正常的声音。
如果是骑了很久的车或者是在恶劣环境中骑过的车，那就得把三根轴打开了。
轴有培林轴和滚珠轴，培林轴普遍比滚珠轴转动润的多，所以很多轴都是培林轴。但是培林抵抗横向冲击的能力非常弱。而滚珠轴由于能够像抵抗纵向冲击一样抵抗横向冲击，所以一直被SHIMANO采用（并大肆吹捧）。SHIMANO的滚珠轴确实普遍比培林轴耐用的多的多，但是，培林轴只要更换培林（你可以花很少的钱更换世界顶级的培林，让你的轴成为“世界顶级的”轴），就几乎能达到和新轴完全一样的性能，而滚珠轴如果碗出现一点点小瑕疵，那么轴就不会像新轴那么润了，并且，SHIMANO的档和珠子好像也并不好配到。
——似乎说太远了。
如果你的轴是培林轴，那么要么你更换轴（旧轴可以留下来平时用），要么更换培林，要么给培林更换润滑剂（如果你的培林状态还很好）。更换轴在一般修车店可以搞定，但是估计没有人会愿意帮你把培林给卸下来（事实上，大多数的维修工都不会卸培林）。这得需要你去寻找能安全卸培林的师傅，给他维修费，让他用左手握着，右手用橡皮锤子把培林小心敲下来。培林的密封圈上有培林的型号，带上培林到轴承店买同样型号的轴承。我所知的FKS、NSK（日货，不要买）是比较好的。安装新培林的时候得很小心，培林不能承受横向冲击，所以得搞清楚安装时培林的受力。最好能轻轻“顶”进去。最好对师傅好点，因为这很依赖师傅的手艺：）
如果你的培林不幸是非标的，买不到，那只能用针把培林两头的密封圈小心挑出来，用有润滑、清洁作用的一种奢侈的喷剂清洗里头的黄油（或者用抹布尽量的把里头的油擦干净），然后到高档汽车维修点去讨点好黄油回来抹到培林里头去。一般粘稠度的黄油都可以用。一般自行车专卖店里的黄色的黄油质量很差，容易变质。
如果你的轴是滚珠轴，问题就比较好解决了。把珠子拆出来，清洗干净，看看里头的碗和档有没有磨损，如果没有磨损，抹上黄油就好了。如果档和珠子有磨损，得更换。如果碗有磨损，最好得换轴了。档和碗的磨损即使只有一点点的麻点，也会很大的影响轴的滚动，所以不可大意。
这样维护过的轴可以最大程度上减少旅行中轴出现故障的概率。
2，车圈。
车圈的问题出现得比轴多。如果圈不圆，上下跳动，左右偏摆，或辐条很松，或圈不在中线上，骑起来的感觉将会非常糟糕，并且受力时更容易导致更严重的问题的出现——断辐条、圈严重不圆导致不能骑行……
这没有什么好商量的，找个技术好的师傅，让他帮你把圈圆好，把辐条拉紧。这就完全依靠师傅的手艺了。一般的店里的师傅是不能依赖的，可以的话自己圆是最放心了。
3，变速系统。
把前后拨、链条清理干净，等干了之后给每个活动的地方上润滑油。
如果前后拨没有受伤变形，并且弹簧弹力足够，变速不灵的原因基本就是线管和线的老化生锈了，手变（指拨）的耐用度一般是不用担心的,打开盖子,给活动的地方抹点黄油就行。如果线管老化严重或者折了，最好换新的线管和线。给线抹上黄油再穿进去。调节限位螺丝，调节变速线的松紧，把变速系统调好。
4，刹车系统
油碟没有什么需要维护的，小心路上不要让藏獒把线管咬断就行了。线碟检查一下线管和线，按照变速线的维护方法维护一下就可以了。V刹把闸皮摆正,维护一下线管和线,带上备用的闸皮就可以了.
这些是个人认为需要重点维护的地方,希望大家补充.
自行车的选择
由于自行车是旅游中的主要交通工具，所以旅游的成败与自行车的好坏，有着直接密切的关系。自行车旅游属于一种体育运动项目，往往需要考核运动速度，所以自行车旅游也可分成普通自行车旅游和特殊自行车旅游。前者选用一般的加重型或标定型自行车，后者可选用特制的赛车、山地车等。特种自行车车运动速度快，在不同的路线行驶时，也更加灵活有力。此外，对自行车各部的机件做全面彻底的检查，观其是否灵敏可靠，性能良好。出发时，要携带最常用的修理工具，如板手、钳子、气筒和各种易损坏的备用零件，如滚珠、车条、内胎、气门芯、闸皮等。以备发生故障时及时修理。在装配上，如有不合适的地方，应重新调整装配，使其何持最灵活的状态。
配件的准备
1.头盔：流汗终比流血好，骑摩托车需要安全帽的主因是为了保护脆弱而精细的头部，骑自行车也不例外，虽然法律没有规定骑自行车必须戴安全帽，但为了安全起见，安全帽配件中是排名第一的必须品。选购时以通风量为优先，包复性、吸含材质、扣带角度调整也是必须考虑的。
2.骑车服：车手穿的专业骑车服更适合一般穿，色彩鲜明的车衣让骑士在车阵中相当的明显，也增加了安全性，背后的口袋是最方便的设计，
而透气性与排汗性是选购时重点。
3.手套：手套最主要可以止滑，还可以手掌磨破皮，一般手套分为半手指及全手指，全手指多半用于越野激烈操控的玩家，一般而言，具吸汗棉的半手指手套适合一般休闲使用。
4.鞋：比一般鞋子来的硬底的登山车鞋，更适合于踩踏脚踏，而且具有安装卡式脚踏的升级空间。
5.袜子：一般的短棉袜也可以用，但是有着著名车品牌、图案的袜子，让你的STYLE更IN。
6.座垫袋：按在座垫下方的座垫袋，在外出时可以放入备胎、简单工具，反光功能则是额外的安全效果。
道路的选择
自行车旅游，对道路要求也比较高。旅游时应选择平坦、易于通行的道路，除迫不得已，应尽量避免去坡道、土道，这对人对车都有损害。因此，只有在土路很明显是抄近，或非去不可的情况下，才能走土路。一般情况下，宁可多走几里，也要避开。俗话说："宁走十里坦，不走一里坎"，对于自行车旅游来讲也是有道理的。
骑车技术
有自行车旅游特别是长途旅游，掌握好自行车技术是很重要的，目的是为了节省体力，保证安全。自行车车座的调整，是自行车技术的一个重要方面。自行车车座应调整到什么高度为最佳呢？一般说来，以车座较低并有5-10度的后倾最便于长途旅游。因为低车座好处很多：一是低车座蹬车灵活，可用脚的不同部位轮流用力，这样可使脚的各种肌肉轮流休息，延长耐久长；二是车座低，人的位置相对降低，可减少空气阻力，也便于伏在车把上，改进空气流张；三是车座低，微后倾，可使身体挺直，臀部受力均匀，减少疲劳感，同时又可减轻双臂的负担，保护手腕；四是车座低于有利于安全，在遇到紧急情况时，双腿伸直便可着地，这样可避免造成危险。因此，旅游时对车座的调整，应以低车座为最佳，这对保持体力、速度、耐力都有很大的好处。此外，自行车旅游选择好适当的速度也是非常重要的。一般来讲，普通自行车，在体力正常、道路平坦等条件下的长途旅游，速度应何持在每小时15公里左右，体力好的可加快到每小时20公里。自行车旅游贵在保持速度，选择适当的速度，切忌忽快忽慢，有劲拼命骑，没劲步步停的现象。途中休息也可保持每二至三个小时一次，不要想停就停，应坚持到时间或预定地点再休息。在特殊的道路条件下行行车，适当地掌握行车速度更为重要。无论是山间小路，还是又长又陡的下坡道，车速度既不可太快，也不可太慢，应因地制宜选择速度。
骑车速度
一般来讲，普通自行车，在体力正常、道路平坦等条件下的长途旅游，速度应何持在每小时15公里左右，体力好的可加快到每小时20公里。自行车旅游贵在保持速度，选择适当的速度，切忌忽快忽慢，有劲拼命骑，没劲步步停的现象。途中休息也可保持每二至三个小时一次，不要想停就停，应坚持到时间或预定地点再休息。在特殊的道路条件下行行车，适当地掌握行车速度更为重要。无论是山间小路，还是又长又陡的下坡道，车速度既不可太快，也不可太慢，应因地制宜选择速度。
1. 一般性自我关怀，包括：
经常洗澡。尽可能每天一次热水澡，去暑解乏，并可减少皮肤病性疾病包括蚊虫叮咬的发生。实在条件有限，睡前用热水泡泡脚也是不错的。浴巾不要在喷头等处到处乱搭，防止传染性软疣的传播（这可是臭名昭著的STD噢）。
外边无所谓，内衣却一定要时时更换，尤其是是在气候潮热的地域，否则一路的灰尘和散发不尽的臭汗会成为招引各种著名细菌的培养基。
伙食要有营养而且卫生，三餐准时不要随意短缺，但不要暴饮暴食，保证新鲜蔬菜和水果的供应，不要太贪恋冷饮，越是天气酷热，消耗比较大时越要注意。要随身随车带一些茶水或淡盐水，喝水要少量多次，不要图痛快，否则水的身体利用效率会很差，反而会加重胃肠、循环系统及肾的负担，在水资源短缺或后勤保障困难时更要注意。每顿中饭吃点大蒜是一个防止闹肚子得好建议。
睡好觉。睡觉是恢复体力，增强免疫，防治疾病，减少意外的灵丹妙药。外出远行是一件令人兴奋的事情，能见到平时难见的风光、风土人情，结识许多新的朋友，体验平时难得的集体生活，还要每天长途跋涉，精力消耗会很大。休息不好会影响自己与整个集体和谐的节奏，影响情绪的持续高昂，诱发疾病侵袭和意外伤害。睡觉时要防止着凉，无论多热，不要睡在风口，电扇开小点或不开，更不要敞着肚皮睡觉，否则第二天不是幽门痉挛就是直肠里急后重，要不就是\"欲与天公试比热\"，自己狼狈不堪，还得挨一针。屋里点支蚊香，或在身旁敞开盒风油精，云烟处伴你入眠嘛，别在\"蚊妹们\"歌舞中难入梦。路上中饭后要抓紧时间小憩一会儿，不要光顾聊天，趴在桌上或干脆把防潮垫放在地上就地一躺，睡不着闭目养养神也是好的。
防止中暑和晒伤。七、八月是处于北温带、亚热带的中国绝大多数地区最炎热的季节，整天在野外长途露天骑行跋涉必须注意别让太阳公公烤晕了。首先，出发前进行的热习服锻炼，有助于提高机体的耐热能力。平时多流汗，战时少流血嘛。一般都要在太阳直晒下带好配备的有沿遮阳帽，一来防止头部温度过高，二来还能起遮蔽阳光中的紫外线的作用，否则容易把\"心灵之窗\"弄成少年白内障，脑门儿起红斑。烈日当头的晌午尽量安排吃中饭和午休一段时间，不要强行赶路。后脑勺披块浸湿的毛巾挡住脖子，虽然看起来像个鬼子，防晒却蛮实用。要及时补充水分，特别是淡盐水，也不必喝得太多，总之不要让体液透支太多为度。预防性地喝支十滴水（真正的一瓶十滴，又苦又辣噢）或霍香正气水绝对是好主意，别等到支撑不住了才求援。遇到清泉、流瀑处擦把脸也是桩美事，消消暑气。如果预期当天会晴空万里，最好在身体裸露的部位，比方面部、颈部和四肢尤其是握把的前臂要涂上防晒霜，爱美的女孩子可能不说也会紧着抹，怕晒成\"黛玉\"，男士也别不好意思\"涂脂抹粉\"，保护皮肤不被紫外线灼伤要紧。至于防晒霜的选择，当然要看其SPF值，数值越大其抗氧化的能力就越强，但这时对皮肤的刺激性也就越大，怕有的人吃不消，因此要在这两者间取个折衷。而且不同SPF值的防晒霜有效作用时间也是不一样的，所以不是说出发时抹一下就行了，要看一下自己用的具体规格，计算一下。有时做个简单的的确良套袖也挺管用，只是似乎闷了一点儿。
预防感冒。远征途中难免要顶风冒雨，一定要穿好雨衣或防雨服，否则寒热交侵再加上体力疲惫很容易感冒。碰上这种天气，吃饭时让老板娘另烧点儿姜汤，祛寒驱风，可少饮些许白酒，更添体热，但千万不可盛饮酒品，很容易给外邪内侵、牙疼造成可乘之机。
保持口腔卫生。这点非常重要。形象问题不说，闹起牙疼来可不是闹着玩儿的。饭后要漱口，每天至少要在临睡前刷牙，尤其是你的后槽牙，最容易藏污纳垢不过，碰上你智齿萌发又偏偏长歪了，你可要倒霉了。整天捂着腮帮子不说，丰盛的满汉全席消受不上，可就亏了，何况吃不好饭，体力能跟上吗？反正小心同伴拿修自行车的老虎钳子给你半路儿拔牙练技术去。
头盔与护具。绝大多数外伤是在下坡时摔倒弄的，只顾\"会当临绝顶\"，什么\"荡胸生层云\"，然后就\"帝子乘风下翠微\"，飘飘忽神人也，一不小心就钻到排水沟里了……因此佩戴护膝护肘可保护你即使摔跤受的伤害也要小得多，尽管戴上是热些。头盔其实也应该象骑摩托的一样一上道儿就戴上，这一点老外要精明得多；不然直接点献点血到红十字会还为社会做贡献。
一般性自我关怀这一点很重要，代价很小，给自己和同伴造成的麻烦却会很少，投入产出效益明显呀。
2. 注意常见病。蚊虫叮咬、腹泻腹胀、感冒发烧、中暑和牙疼大概是户外远行难免要遇到的。
蚊虫叮咬：在患处涂抹风油精、蚊不叮之类消肿止痛的药水，红花油也不错，不过可别情急下涂得太多太广了，其烧灼也是够难受的。严重的也可以上点蛇药，据说消肿止痛有奇效。有些人可能有过敏体质，一挨咬就肿得比较凶猛，吃了什么鱼虾就更痒得不行了，有时候水土不服也会出现皮肤反应，这时候需要用到息斯敏之类的抗过敏药，抹点儿激素类软膏。皮肤性疾病，最忌讳的就是在患处使劲儿地挠，越挠越痒，越痒越挠，搞得伤痕累累的，很容易造成感染。
腹泻腹痛腹胀：对付腹泻常用的药就是氟哌酸、黄连素和痢特灵，口服庆大霉素注射液也可以，只要你吃的下那份苦，杀掉那些在你肠壁上捣乱的病菌。还有种叫斯密达的进口药，其实就是一种能暂时糊在你肠粘膜表面把那些肠子里边的坏水隔离开的石头面面儿，也是不错的。腹痛腹胀发生时最先找个洗手间方便方便，别看挺土，却往往管用，反正不用你吃药。要不就吃点颠茄之类的，舒缓舒缓你的平滑肌。含牛黄之类的药也可以帮助泻一泻，上下通气敢保就没事儿了。玛叮琳是个好药，就是太贵了点，碰上消化不良，胃蠕动不力的主儿绝对管用。
感冒发烧：阿斯匹啉一包，老生常谈了。这方面的药简直太多了，不过大多也是治标不治本，一般感冒会自愈，不用吃什么\"泰克\"或什么\"黑白\"，当然要维护形象不流鼻涕老长，治治标也是应该的。板蓝根之类的中药绝对是抗病毒感冒的好药，尤其是早期。发烧如果不超过38度5，不用打针退烧；退烧药里柴胡效果很明显，也没什么副作用。为了抗病毒、抗细菌感染可以匹配相应的药物，比如病毒唑，青霉素之类。对了，对于青霉素之类的药，尽量在医院有急救条件的地方使用，如果不清楚患者过敏史的话；先皮试再注射，要不出现个过敏性休克可就麻烦了。
中暑：赶紧停下来在荫凉通风处休息，解开胸前钮扣和腰带透透气儿使之宽松，喝十滴水或霍香正气水去暑通神。向患者身上洒水或用冷湿毛巾敷头部和擦拭皮肤并扇风，以使体表冷却降湿，也可服冷开水或冷淡盐水，或用清凉油抹太阳穴及鼻孔周围。神智不清者可闻芳香氨液及用针刺治疗。
牙疼。碰上了就得对付。首先是时时刻刻搞好口腔卫生，恨不得每天刷它十八遍牙，把牙釉质都磨光，再就是用棉棒蘸满双氧水往患处齿缝中搅和搅和，最后是口服抗厌氧菌的甲硝唑，吃那么两三天就好了，一般问题不大。
甭管吃什么药要遵医嘱或药品说明书，别一会儿吃一会儿不吃或不按时吃，否则效果就差。
3. 外伤的问题：
骑车在路上难免摔着碰着，首先当然是小心再小心，遵守队伍的纪律和交通规则。如果碰上了，就不要惊慌，首先判断伤情，意识怎么样，骨头有没事儿，流血多不多。发生在头部的，要分开头发看清伤口，必要时可用小剪刀减除碍事又容易造成感染的\"秀发\"，压迫包扎止血，尽快送最近的医院（最小的乡镇卫生院也能做清创缝术），到医院就挂急诊科的号。为防止破伤风感染，注意提醒在24小时内打一支三块钱的破伤风抗毒素。一般伤口要及时清创，可用新洁尔灭药水将创面洗净，深的用双氧水冲一冲，防止厌氧菌感染，周围用碘酒酒精消毒（碰到创面可就要疼得咧嘴了），也可以直接用绿药水或红药水之类的处理，伤口小的就不用包扎了，可能更好得反而快些。伤口保持清洁干燥，定期换药，直至痊愈。
4. 例假问题。
这个问题不能回避，不过这方面的密技向来传女不传男，男士不要过多好奇打听。暑期活动时间跨度这么长，女队员难免要遇到男队友不可能有的独特问题。做好精心的准备既利于团体的秩序又减少自己的不适和尴尬。首先要清楚自己的周期，提前给自己心里打好招呼放松，不要紧张，不要使性子随便和队友发脾气，准备好一些必要的应急药品，比如维生素、安体舒通、口服避孕药、安宫黄体酮，必要时可控制例假的提前或推延。控制冷饮食用。队友们之间要互相理解、体谅和关怀。建议女队员有情况要向领队及队医说明，不担任打前站、打前旗等出力较多的职责，强烈建议女队员在任何情况下均不担任打后旗及后卫职责。
5. “屁股”的问题。
哎，女有女患，男有男忧，世道就是这样。骑车时间长了，难免磨得难受，难言之隐啊。据说有加厚的专用短裤，不过穿起来不舒服。建议男人们实在挺不住了买包女用双翼pad衬在内裤里，这可是不传之密啊。有溃疡的，每天要坐浴清洁，涂点红霉素软膏之类防止感染。
第一，首先来讲，您选择好路线.其次，要考虑注意自己的人身安全，保管好随身的钱和物。不要随身携带大额的现金，可以选择带银行卡出行。
第二，确定具体骑行线路。
第三，考虑一路上公路的距离还是不是远近。估计你要骑行的时间，首先，要保证自己的这么长时间的骑行当中，注意交通安全。
第四，注意天气变化，即使注意沿途天气预报，做好骑行的心中有数。
第五，合理分配体力。沿途的如果不是选择露宿的话，尽量把住宿地点选择在县城或者乡镇的沿途招待所。费用5到10元。安全尽可以放心。主张差不多每隔25公里左右，便有一个县城，这样既可以方便路上解决吃和住宿的问题；另外，以每天25公里速度骑行，也可以节约体力
第六，保证电话等联系方式的畅通，即使一路上遇到了什么问题，都可以向你的亲戚朋友，或者当地的公安机关救助。
第七，如果时间充分，可以去看看沿途的一些著名的风景。
第八，带好必备的常用药品。保证发烧等小病得到即使的治疗。不要带病骑行
骑车旅行攻略
对于长途骑车旅行，原则上来说，什么自行车都可胜任，大量烂车环游全国的例子不少。但是常人旅行是为了快乐，不是比谁条件差谁英雄的事。一辆适合的自行车会给旅行带来很多方便。
在中国的公路中，以西藏的路最差，下面以骑行西藏为假设，谈谈自行车的选择。如果你对自行车不是很了解，预算上也不充裕，可以考虑买低档整车。推荐捷安特（GIANT）和美利达（MERIDA）这两个牌子，在国内大城市中都能买到。1000元左右的山地车足以胜任各种路况。也许车子所用配件档次不高，但整体性能搭配很好，结实耐用。以个人经历，一辆骑过4年的捷安特hunter600，经修整后，转了一圈西藏没出什么大问题，至今仍在使用。
如果想要更好一点的车子，可以买2000－3000左右的山地车，这个价位的车子一般都配有避震前叉，在整车重量，刹车，变速，轴承系统上都有一个档次的提高。在长途旅行中能让人更舒适。也可以到专业车行DIY，可以根据自己的需要选择配件，配出来的车个性更强，这点和电脑里的DIY非常相似，优缺点也雷同。如果对配车不了解，最好由懂行的朋友带着去，因为配件型号，种类繁多，品牌多，质量参差不齐，组合在一起未必协调，而整车都是经过厂家反复测试和设计的，整体质量要更加稳定可靠。以骑友中发生的例子来看，不管什么档次的车，自配车出问题的概率都要大于整车。
对于初次长途旅行，不建议用更高档次的车子，当你爱上这项活动，对车子越来越痴迷，到那时自然会想再次升级，花大价钱配上一辆梦幻组合。5000元以上的车子算是中高档车了，到了这个阶段，车子就象宝贝一样，相信你对它的每个配件都非常熟悉。这个档次的车子，不管是自配车还是整车，性能更是上了一个台阶，还有很多人性化的设计。骑着它去旅行将会是见很愉快的事情。我自己的一辆5000多的自配车，经历过各种路况的洗礼，行程已有10000多公里，没出过大毛病，性能也没打折扣，是一个非常值得信赖的旅伴。
在旅途中看到过不少高档配件损坏的事情，所以在自配车时需要注意的是，质量强度第一，性能第二。因为很多高档配件是为赛车设计的，很轻性能很高，但是强度未必适合长途旅行，所以未必是越贵的配件越好，尽量选择专越野设计的配件。国内很少有专门为长途旅行设计的车子，车子买来后还要做些改进或者添加附件，比如增加水壶架，在车把上加牛角，羊角把，加固行李架等等。
车子买来后最好先试骑一段时间再出发，这样可以了解整个车子的性能，还可以知道车子哪里最容易出问题，以便及时修理做好旅途准备。
下面说一下骑车长途旅行需要必须的装备，及注意事项。
基本技能：补胎，刹车系统调整，变速系统调整。
高级技能：钢圈调整，链条断接。
同行旅伴中最好有一个精通车辆维修的，自己最好也学会基本的技能，因为旅途中可能会发生很多事情，如人员拉的很远，互相帮不上忙。
必备工具：螺丝刀，老虎钳，扳手，六角组合，补胎工具，气筒，备用内胎，尽量带组合工具，可以减少重量。再带一些螺丝螺帽，刹车线，变速线以备用，几段粗细不一的铁丝经常会帮上大忙。链条一般不会出什么问题，但如果旅途很长还是带一个截链器比较保险。
装备：专门为自行车设计的包有，自行李驮包，前挂包，车架工具包，车座包。这些未必一定要有，但使用它们可以带来很多方便。其他相关装备还有，断指手套，头盔，骑行服，水囊,码表等，这些装备视需要而选配。其中还是以驮包和前挂包最为实用。
旅途注意事项：
路上可能发生的很多意外，如遇爆胎，躲暴雨，计划赶不上变化。所以对旅途的路况情况和食宿情况要有一定了解，这样才能及时修订计划。如果没有详细的地图和功略资料可以不断的沿途打听。一定要多问，多比较，因为司机和当地人说的情况往往不准，出入很大。
小经验：
骑车时，嘴里含些话梅，陈皮等小食品可以缓解旅途的疲劳。
骑车耗体力，多带些高热食品，如果要进入无人区，可以买些红糖泡水喝补充能量。
Ｍ版评论：高热食品：巧克力，牛肉干，奶糖，阿华田。。。
自行车最容易发生的故障是行李架螺丝松动，扎胎，绑绳卷入轮胎，变速不准。
遇到车子托运问题，整车火车站按一件25公斤算，不划算，可以拆开用纸箱打包，按实际重量算。也可拆开直接带上火车，如果行李没超重拿得动的话。
到新疆，青海，西藏等干燥地区，带一个小润唇膏可以有效地防止嘴唇干裂。
Ｍ版评论：润唇膏在上述地区是必须的
一定要带一双轻便的凉鞋，碰到涉溪，旅馆没拖鞋是很平常的事。
Ｍ版评论：凉鞋在上述地区是必须的
带上一小段蜡烛，点在帐篷里可以节省很多手电电池。
带一小瓶机油一把旧牙刷,让链条和齿轮保持润滑既可以保护单车,骑起来也更加舒畅.
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